鋼橋架設工事

当社の始まりとなった事業です。

昨今では新設道路の開発が少なく発注自体は減少していますが、災害が起きた場合の架け替え工事や道路拡幅工事、高速道路延伸、新幹線延伸などまだまだ需要は多い工事です。

発注自体が減少していくと同時に職人数も減少していますが、職人とともに歩んできた当社には優秀な職人がまだまだ健在なことは強みと言えます。

自社にて工事に使用する鋼材も保有し、近年は重量物運搬台車やトラベラークレーンなども保有し道内他業者との差別化も図っています。

鋼橋架設工事に欠かせないクレーン業者や各種リース業者との連携も強く、今後も継続可能な事業と考えています。

鋼橋塗装工事

鋼橋塗装工事は、唯一当社が元請として受注する工事です。

同じく北野グループであった平和塗装㈱の実績譲渡されたことが生かされています。

新設橋梁の添接部（鋼橋のボルト接合部）の塗装工事や既設橋の塗替え工事などさまざまな工事があります。

また旧塗膜の剥離方法や新しい塗料などが開発されていますが長い実績と経験を元に施工可能な体制を整えています。

橋梁維持点検補修工事

今あるものを大事に長く使う目線から近年の橋梁工事では一番発注が多い工事であり、緊急性が高い工事です。

本工事では鋼橋だけではなく、コンクリート橋の施工も行っています。

地震大国である日本では耐震補強が必要であり、都度規格が見直されています。既設の橋梁では橋桁だけではなく橋桁をささえる支承や橋台・橋脚自体の劣化が進んでいます。さらに劣化が進んでいなくても地震により橋桁が落下しないようにする設備なども設置する必要があります。

橋桁の伸び縮みを吸収する伸縮装置と呼ばれる部材の取り換えや、北海道特有の路面凍結対策に使用される塩化カルシウムの影響により高欄部分や地覆コンクリートの塩害が進み、取り換え工事も必要となっています。

車道橋だけの補修工事でなく、歩道橋・水管橋の補修工事も増えてきています。

上記の工事には、多種多様な機材や工法・材料が使用され常に新しい技術が生まれています。

当社は長く続けた鋼橋架設工事と鋼橋塗装工事の実績と知識を生かし対応しています。